Comment utiliser et entretenir un moteur 4VBE34RW3?

Comment utiliser et entretenir un moteur 4VBE34RW3?

L'opérateur du moteur doit assumer la responsabilité de prendre soin du moteur pendant son utilisation. Voici quelques règles que l'opérateur doit suivre pour vous assurer que le moteur diesel 4VBE34RW3 vous fournit le meilleur service.

Les moteurs 4VBE34RW3 ont été testés sur un dynamomètre avant de quitter l'usine. Lorsqu'elle est utilisée dans d'autres aspects, le moteur peut être mis en service, mais l'opérateur peut obtenir la durée de vie la plus longue en le fonctionnant dans les conditions suivantes dans les 100 premières heures de travail.

1) Gardez le moteur fonctionnant à 3/4 de charge de papillon (75%) aussi longtemps que possible.

2) Évitez de ralentir le moteur pendant longtemps ou de le faire fonctionner à une puissance maximale pendant plus de 5 minutes.

3) Développer l'habitude de garder un œil sur les instruments du moteur pendant le fonctionnement et de baisser l'accélérateur si la température de l'huile atteint 250 ° F [121 ℃] ou si la température du liquide de refroidissement dépasse 190 ºF [88 ℃].

4) Lorsque le moteur a besoin de plus de puissance, il peut être accéléré à la vitesse contrôlée par le gouverneur.

5) Pendant la période de course, vérifiez le niveau d'huile toutes les 10 heures.

6) Le carburant du moteur diesel doit utiliser le diesel léger "0" qui répond aux performances standard nationales.

7) L'huile moteur doit être l'huile moteur recommandée par 4VBE34RW3 (15W / 40CF4, etc.)

8) Au début pour la première fois, le système de canal d'huile doit être injecté à la pression avec l'huile et le tuyau d'entrée d'huile de compresseur doit être retiré et 50 à 60 ml d'huile propre doivent être ajoutés.

9) Après le démarrage, le moteur doit être réchauffé à une vitesse d'inactivité ou pas plus de 1000r / min jusqu'à ce que la pression d'huile du canal d'huile principal soit stable.

10) Au début, si le moteur ne peut pas s'enflammer dans les 30 secondes, attendez une ou deux minutes avant de recommencer.

Exigences de fonctionnement de base

Après le début, il est nécessaire de faire du ralenti pendant 3 à 5 minutes: après le démarrage du moteur diesel, il faut un certain temps pour rétablir le film d'huile entre le vilebrequin et le roulement, et entre le piston et la doublure de cylindre. Le dégagement le plus approprié entre les pièces mobiles ne peut fonctionner normalement que lorsque la température du moteur atteint un certain niveau. Par conséquent, au début du démarrage, vous ne devez pas vous précipiter pour tirer une puissance élevée, un couple élevé ou une vitesse élevée pour éviter le piston mordant dans le cylindre ou les roulements provoquant un frottement sec. Requis au ralenti pendant 3 à 5 minutes avant de s'arrêter: le moteur diesel doit être inactivé pendant 3 à 5 minutes avant chaque arrêt pour permettre à l'huile de lubrification de retirer la chaleur de la chambre de combustion, des roulements et des joints d'huile. Surtout pour le compresseur, s'il s'arrête soudainement, il y a une forte possibilité que les roulements et les joints d'huile mordront.

Ne laissez pas le moteur au ralenti trop longtemps: le ralenti à long terme n'est pas bon pour le moteur car la chambre de combustion est trop froide, ce qui rend le carburant à brûler complètement. Cela provoquera des dépôts de carbone, obstruant ainsi les trous de pulvérisation et les anneaux de piston de l'injecteur, et peut faire coincé la valve.

Si la température du liquide de refroidissement du moteur devient trop faible, un diesel non brûlé lavera l'huile de lubrification sur la paroi du cylindre et diluera l'huile dans le carter, ce qui fait souffrir toutes les pièces mobiles du moteur. Pour le compresseur, l'effet d'étanchéité dépend de la vitesse. Lorsque le moteur se ralentit, l'huile fuit en raison de la basse vitesse du compresseur.

Ainsi, si le moteur n'est pas utilisé, il doit être arrêté.

Le moteur doit être arrêté immédiatement si une pièce est défectueuse: en fait, avant que les pièces ne soient défectueuses et que le moteur est endommagé, tous les phénomènes de défaut donneront toujours à l'opérateur des avertissements (tels que: une chute soudaine de la pression d'huile, un son anormal, etc. .). Si l'opérateur est intelligent et arrête immédiatement le moteur,

De nombreux moteurs peuvent être sauvés.

Autres défauts inattendus

Impossible de démarrer la voiture {Un réservoir de carburant en haute position, un refroidisseur intermédiaire ou un tuyau d'échappement humide est défectueux.

Un entretien inapproprié, comme le remplacement d'un nouveau filtre à huile sans le remplir d'huile, brûle le vilebrequin en raison de l'alimentation retardée du pétrole.

La charge lourde et le bas de la baisse provoquent une survitesse du moteur et endommagent le ressort de la soupape.

Utilisez des accessoires non approuvés par notre usine.

Si l'huile ne répond pas au grade et est utilisée pendant longtemps, elle peut entraîner la tir de l'arbre.

L'huile est trop sale et il y a trop d'impuretés, ce qui provoque une traction du cylindre.

La fuite d'eau ou le manque d'eau, la fuite d'huile, la fuite d'huile ou le manque d'huile peuvent gravement endommager le moteur.

Si le tuyau d'échappement fume anormalement, il peut y avoir de l'eau dans le carburant, de l'eau qui fuit dans le cylindre, la rupture de la tasse d'huile, la défaillance du turbocompresseur ou la fuite d'huile et les problèmes de filtre à air.

L'OEM devrait également empêcher le dédouanement de la poussée du vilebrequin lors de l'assemblage du moteur ou d'autres produits de support.

Autres accidents mécaniques avec des bruits anormaux, tels que les dommages à l'arbre à cames, les dommages causés par le rouleau, le délai de valve, la rupture du ressort de la valve, la rupture de la plaque de pression en T, la flexion du poussoir, la perte de dent de vitesse, la bielle de connexion ou les problèmes de vis de bielle, etc.